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山東濟南清泉旅行社有限公司
發展高端旅游消費度假區 |
| 編輯：山東濟南清泉旅行社有限公司 時間：2011/07/20 字號：大 中 小 |
| 摘要：發展高端旅游消費度假區 |
| 山東海岸之美，即使游歷甚廣的學者們也往往不吝辭句。中國科學院、中國工程院的一些專家教授在考察完山東海岸后，曾集體感嘆這是一片“世界罕有的黃金海岸帶”，他們最后用這樣的語言“定論”：“山東省海岸帶資源豐富，其中海濱旅游及景觀資源條件尤為突出，堪與世界海濱旅游業發達的國家和地區比肩?！?br />
有如此美麗的海岸帶資源可恃，山東海岸帶的旅游規劃定位自然格外高遠。規劃“站在全國甚至世界的戰略高度”，準備將山東省海岸打造為“面向全國和東亞地區的陽光海岸特色黃金旅游帶”。 愿望是美好的，達到這一步并不容易。山東大學管理學院旅游管理系教授王德剛認為：山東海岸帶旅游要得到國內外游客的認可，必須盡快進行消費分層：將海岸帶旅游“分割”為大眾消費區和高端度假消費區。 旅游業欲想有大的發展空間必須和國際接軌，這是由其產業屬性所決定的。而接軌就要區分消費層次，海濱旅游業對這方面的需求尤其強烈。 目前山東海岸帶大眾消費區已發展至極至。以青島匯泉海水浴場為例，作為亞洲最大的沙灘浴場，夏日最多的時候一天可有30-40萬人次到這里游泳，為此，青島人甚至給洗海澡換了個名稱叫“下餃子”，以謂人之多。不唯青島，煙臺、威海、日照的海水浴場，每到夏日，也是場場爆滿。記者曾夜宿煙臺月亮灣、日照金沙灘畔，晚上踱步其間，至夜里10點、11點仍見人聲鼎沸；而沿海各市大眾海水浴場的數量也上得極快，如發展海濱旅游業沒幾年的日照就有萬平口、山海天等多個海水浴場。 就現狀而言，山東濱海旅游業中大眾化消費已成規模，而高端旅游度假消費卻明顯滯后?，F在，山東一些旅行社也接待了許多國際游客，但他們幕名而來之后卻并不滿意，原因是海濱高端旅游度假區的建設還基本是空白，我們用大眾化的浴場“應付”具有高消費能力的度假游客，結果可想而知。 王德剛到過許多歐美的海濱旅游度假區，對這方面的體會很深。他說，國際上對大眾旅游消費區和高端旅游度假區分得十分清楚，大眾旅游消費區一般設在自然資源最好的海灘，臨近市區，誰都可以去；高端旅游度假區自然條件往往不是最好的，但要求安靜，講究私密性。 王德剛去過墨西哥的坎昆度假區，那兒平均2公里才設一個酒店，非常安靜，入住客人一律胳膊系一個帶狀標識，隨時可以到餐廳就餐，也不用帶鑰匙，度假區沒有外人，全是游客。美國夏威夷的度假區私密性也特別強，度假區的地點和城市有一定距離，沙灘質量并不高，是在原礫石灘的地方鋪上細沙改造而成，但非常安靜，10點前看不到人，中午和午后可以穿泳衣到海灘玩耍、游泳，晚上則西裝革履參加宴會、觀賞歌舞。 我省的青島、煙臺、威海、日照等海岸帶城市自然條件和歐美的海濱城市差別不大，但在專門性服務設施的建設上差別極大。目前，隨著國內人們生活水平的提高和國際游客的涌進，對我省黃金海岸帶進行“分割”、發展高端旅游消費的環境已經成熟，應選擇一些“安靜”地帶建設高消費旅游度假區，這是提升黃金海岸帶旅游業發展的一個戰略性舉措。 建設旅游度假區也有很多需要注意的問題。首先建設海濱公路時注意讓路的位置隔海岸線遠點?？腿寺糜味燃僖軌蛴崎e地從房間走到海灘，如果海濱公路穿度假區而過，則產生分割感，且有交通安全之憂。目前，我省許多臨海市已建、在建的濱海道路暴露的問題不少：如布線過于靠近海濱，道路線型追求平直順暢；海濱大道往往采用雙向4—6車道的斷面組合，寬度至少在25米以上，割斷了內陸地區與海濱之間的聯系；寬直的海濱大道，更多地承擔了沿海城市過境交通功能，而其海濱觀光功能往往在快速的過境交通作用影響下無法實現。 建設旅游度假區還必須注意保護海岸帶旅游資源。近年，沿海海參養殖業高速擴張，圍礁養參大規模興起，巖質岸段的近岸礁石景觀遭到很大破壞。此外，濱海挖山、采石現象普遍存在，一些優質的海濱旅游及景觀岸線往往被一些企業或團體所占據，影響到海濱旅游岸線作為公共資源的開放性。這些破壞性開發是濱海旅游業發展中亟待解決的。(周學澤) |
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